“大桥的雄伟只有等到了现场后才能真切感受到，那种震撼实在难以用语言来描述，当初在电视上、报纸上看到的时候，觉得不就是一座大桥吗，到了现场后，才觉得，那更是人类智慧的一种极端体现。”
以上文字摘录自三年级学生王晓浩的日记，日记记录的是他初次登临杭州湾大桥时的感受。这个元旦，作为一名普通的游客，他跟随爸爸妈妈赴海盐游览了杭州湾大桥。
浙江新世界国际旅游有限公司总经理许敏的兴奋与王晓浩如出一辙，当然，他的兴奋对象不是大桥本身，而是像王晓浩一家那样一拨一拨开赴大桥的游客。
“去年12月31日8辆车，今年元旦期间达到了一个高峰，1号、2号各有17辆车，3号16辆，4号8辆，5号9辆，按照每辆车53人计算，光这些天我们就安排大约4000名游客去看杭州湾大桥。”许敏一边点击手提电脑中的数据库，一边刹不住话题。
在许敏眼里，当初与杭州湾大桥管委会、海盐旅游局联手推荐杭州湾大桥，为其掘到新年的第一桶金打下了坚实的基础。“我们当时想的是，上海有东方明珠，东京有电视塔，布宜诺斯艾利斯有独立纪念碑，这些带有地标性质的建筑，都成了当地旅游部门的‘摇钱树’，现在我们有了世界第一的大桥，把它当作新地标来游，应该也能火，现在证明当初判断的正确性。”在许敏看来，地标类的建筑，因为糅合了太多复杂的情感因素，于国人有种自豪感，于境外人士有种必游的诱惑力，因此更能激起游客亲眼目睹的欲望。
“在等待了许久之后，浙江真正意义上有了自己的地标，以后向外面推荐浙江，杭州湾大桥无疑是个最好的载体。”到过世界很多地方的许敏，赋予了杭州湾大桥更多的使命。
作为世界上最长的跨海大桥，杭州湾大桥于去年6月26日合龙后，桥面的铺设已基本完成，工程已经进入到了路灯和栏杆修饰阶段，因为2008年奥运会前大桥通车后，就将禁止行人步行，这也刺激了更多的游客先睹为快的心理。
杭州湾大桥当年设计时，就别具一格地引入了景观设计的概念，在大桥的中间还设计有一处集客房、餐厅、娱乐场所以及购物场所于一体的服务区，甚至还有一座观光塔，“但显然，游客的活动区域没有现在大，因此，从某种意义上讲，现在是最好的时机。”当地旅游部门的一位工作人员告诉记者。
考虑到游客的安全性，有关部门目前只批准团队上桥参观，个人游被严格禁止。“其实对团队也是有限制的，譬如每天只开放30辆车上桥，每批数量只有五辆。”浙江新世界国际旅游有限公司具体负责该项产品的陈苑苑告诉记者。
而据陈苑苑介绍，为了配合工程进展，像目前这样有着长达2公里路段的大桥游，在今年4月份就会结束，以后除了坐车经过大桥或在大桥观景平台处逗留外，没有什么机会游览大桥了，这更增添了大桥游的稀缺性。
至于以后有没有更好的方式来游览大桥，许敏说他们还在考虑中，“但我们一定会做足杭州湾大桥的文章，这点毋庸置疑，北京地标那么多，前段时间启用的国家大剧院，尚在建设中的‘鸟巢’体育中心，都能吸引成千上万的游客，杭州湾大桥差不多是浙江唯一的新地标，肯定也能吸引更多的游客。”许敏满怀信心地说。